航空航天新材料怎么加工？2024天津工博会为您揭晓答案！

近年来，中国加速产业结构转型，航天航空作为高端、战略新兴产业，是中国产业转型的重要方向。第20届天津工博会将于2024年3月6-9日在国家会展中心（天津）举办，天津工博会关注航空航天领域制造技术动态，倾力打造高端贸易交流平台。

2023年4月，在中法两国元首的共同见证下，双方36家企业签署绿色、创新、航空、新能源等领域18项合作协议。两个大单花落天津，其中之一是全球航空业巨头空中客车将在天津建设A320系列飞机第二条总装线。第二条总装线项目位于天津港保税区，依托现有空客天津总装公司厂区进行建设，计划今年四季度启动建设。

截至2022年底，京津冀地区航空航天产业园多达43个，如中关村航空科技园、中国民航科技产业化基地等，航空航天相关企业合计约2598家，航空航天装备制造企业约241家，如空中客车、长征火箭、中国航天、天津波音等。

“一代飞机、一代材料”，材料与飞机一直在相互推动下不断发展。航空材料是航空产品的技术性能、生存能力、延长寿命和提高经济可承受能力的基础，属于优先发展、重点突破的关键技术。

党的二十大报告中指出，要积极稳妥推进碳达峰碳中和，实现碳达峰碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。在“双碳”背景下，对于航空航天制造商而言，减轻重量将有助于降低飞机的高水平燃油消耗量。因此航空航天业制造商们将重心放在如何使飞机重量更轻，节省燃油上。

新材料加工工艺，航空航天新需求

为了实现减轻飞机重量这一目标，促使航空航天制造过程中采用越来越多的特种材料，例如复合材料、钛合金和铬镍铁合金。相比普通材料，此类材料重量更轻，强度更高，但是新材料的研发本身也需要克服一系列困难。在加工方面，特别是铣削和钻削方面，它们各自拥有不同的加工难题；在其他方面，航空航天业的维护、维修和运营更加复杂。正因如此，很多航空航天制造商一直在寻找能够降低维护成本的方法。

2024天津工博会，助力航空航天领域解决新材料加工难题

航空航天领域新材料的应用主要在飞机机身结构件、发动机关键件、起落架零件及机载产品零件等飞机结构件上。

飞机机身结构件主要有梁、框、肋、壁板等零件，此类零件大多为铝合金或钛合金材料，一般外形轮廓尺寸都很大，属薄壁多腔的整体框架结构，机械切削去除量大，表面质量要求高。

飞机发动机关键零部件有压气机、燃烧室、涡轮等。此类产品的零件多为高温合金或耐高温的复合材料，一般为异型环状结构，刚性差，精度高，型面复杂，加工难度大。

飞机起落架一般采用高强度钢的锻造毛坯经机械加工而成，锻造起落架的毛坯需要万吨级压力机。

机载产品零件种类繁多，结构复杂，材料多样，性能各异。加工此类零件需要中、小型高精度的多功能数控复合机床及高速数控铣床，因此对加工设备、智能化、精细化程度，提出全新的要求。2024天津工博会，在市场调研中了解到天津及我国航空航天产业在生产过程中的这些需求，根据航空航天企业提供的采购清单，针对性邀约设备商到场参展对接，目前尚有30余款机床、机器人等类型设备的对接需求。

拟邀山崎马扎克、大连机床等知名企业参展

展出航空航天新材料加工解决方案

由全球会展综合服务商——振威会展集团主办的第20届天津工博会将于2024年3月6日-9日在国家会展中心（天津）隆重举办。本届展会涵盖领域广泛，吸引机床、激光加工、焊接及切割、工业机器人、金属加工等各领域企业参展。2024天津工博会以市场需求端为导向，重点围绕航空航天壁垒高、技术难度大的高端应用领域，打造系列先进解决方案。拟邀请山崎马扎克、大连机床、绮发、海天等知名企业参展，重点展示数控龙门镗铣床、数控龙门加工中心、数控落地镗铣床和数控五轴联动龙门加工中心、立卧式加工中心、高精度的车、铣、磨复合加工中心等设备及解决方案，解决航天航天领域系列新材料加工难题。

装备承载工艺，工艺引导装备，为实现工艺与装备的紧密融合，天津工博会关注航空航天制造工艺技术发展的动态，致力于打造行业内市场拓展、贸易往来、信息交流、品牌打造的高端会展合作大平台，同期还将举办航空航天制造技术交流会，诚邀行业上下游报名参与。（参展对接：15210720756）

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